Buses de Panamá Oeste seguirán hacia la capital con la Línea 3 del Metro

La Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT) confirmó que las rutas de buses de Panamá Oeste hacia la capital seguirán funcionando cuando entre en operación la Línea 3 del Metro. Así lo afirmó su director, Nicolás Brea, quien explicó que la modernización del servicio contempla la participación de los transportistas que hoy prestan el servicio.

La aclaración responde a la inquietud de los transportistas de Arraiján, que han pedido saber cómo se integrarán al Metro y qué pasará con las unidades que podrían quedarse sin función tras la reorganización. Brea sostuvo una reunión con las prestatarias de Panamá Oeste, sobre todo de Arraiján, para hablar de los cambios que traerán la Línea 3 y el cuarto puente sobre el canal. Según los cálculos conversados con el sector, más de 1,200 familias dependen de esta actividad.

Como parte del plan, la ATTT propone habilitar rutas internas que aprovechen los buses que dejen de ser necesarios en sus trayectos actuales. Las prestatarias deberán presentar sus propuestas de operación para que la institución las revise y autorice. Brea no precisó cuántos buses requerirá el sistema reorganizado. Indicó que la entidad cuenta con un inventario de certificados emitidos y un registro de vehículos en operación, aunque no tenía esas cifras disponibles durante la entrevista.

La ATTT también pedirá al Metro que explique a los transportistas los itinerarios, las frecuencias y la configuración de las estaciones y terminales, para definir cómo encajará el servicio de buses. Brea consideró válido que los operadores exijan esas explicaciones, sobre todo por el interés en los espacios para subir y bajar pasajeros.

El funcionario sostuvo que la combinación del Metro, el cuarto puente y los buses autorizados debe mejorar la movilidad de los residentes de Panamá Oeste. Proyectó que, con ese esquema, disminuirá la necesidad del transporte informal, aunque no anunció un plazo para que ese servicio desaparezca.

En otro punto, Brea advirtió que la parada frente a Westland Mall representa un riesgo para los usuarios. Esa parada, que lleva varios años en funcionamiento sobre la autopista para residentes de La Constancia y otras barriadas de Vacamonte, tiene un ingreso angosto, sin carril de incorporación ni carril de desaceleración, lo que la expone a accidentes si un conductor pierde el control. El director añadió que el desarrollo comercial de la zona justifica una parada, pero que también debe resolverse cómo cruzarán los peatones. Aseguró que su postura responde a criterios de seguridad, no a un rechazo a la alcaldesa, y que el objetivo es que los usuarios tengan su parada de forma segura.