Buses de Panamá Oeste no desaparecerán con la Línea 3, asegura la ATTT
El director Nicolás Brea afirma que los transportistas de Arraiján serán parte del nuevo esquema y que las unidades sobrantes podrían pasar a rutas internas.
Las rutas de buses que hoy conectan Panamá Oeste con la capital seguirán funcionando cuando arranque la Línea 3 del Metro. Así lo aseguró Nicolás Brea, director de la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT). Consultado sobre el futuro de esos recorridos, respondió: "Sí, ellos no van a desaparecer".
El anuncio llega en medio de la inquietud de los transportistas de Arraiján, que piden saber cómo encajarán con el Metro y qué pasará con los buses que podrían quedar sin uso tras la reorganización. Brea se reunió con las prestatarias de la zona para conversar sobre los cambios que traerán la Línea 3 y el cuarto puente sobre el Canal. Según los cálculos hechos con el sector, más de 1,200 familias viven de esta actividad.
La propuesta de la ATTT es sumar a los operadores actuales al nuevo modelo y abrir rutas internas para aprovechar las unidades que dejen de ser necesarias en sus trayectos de siempre. Cada prestataria tendrá que presentar su plan de operación para que la entidad lo revise y, si cumple, lo autorice. El director no dio una cifra de cuántos buses requerirá el sistema reorganizado. Explicó que la institución cuenta con un inventario de certificados y un registro de vehículos, pero que no tenía los números a mano.
La ATTT también pedirá al Metro que explique a los transportistas los itinerarios, las frecuencias y el diseño de estaciones y terminales. Brea consideró válido que los operadores quieran aclarar dónde podrán recoger y dejar pasajeros en esos puntos.
Para el funcionario, la suma del Metro, el cuarto puente y los buses autorizados debería mejorar la movilidad de los residentes del Oeste y reducir el uso del transporte informal. Sin embargo, no fijó un plazo para que ese servicio desaparezca.
Brea también se refirió a la parada frente a Westland Mall, que desde hace años usan vecinos de La Constancia y otras barriadas de Vacamonte. "Es una parada que representa un peligro latente", dijo. Advirtió que un vehículo fuera de control podría chocar contra ella, que está sobre el hombro de la autopista y que no tiene carriles de incorporación ni de desaceleración.
El director reconoció que el crecimiento comercial del área justifica tener una parada, pero insistió en que también hay que resolver el paso de los peatones, que hoy caminan por el hombro de la vía. Aclaró que no se opone a la gestión de la alcaldesa y que su postura responde a razones de seguridad. Su meta, dijo, es que los usuarios cuenten con una parada segura.
