Transportistas de Arraiján piden definir su papel en la Línea 3 ante posible excedente de buses

Los transportistas de Arraiján piden que se defina cómo se integrarán a la operación de la Línea 3 del Metro. Advierten que la reorganización del servicio dejará un excedente de buses, cuyo futuro todavía debe discutirse con las autoridades.

Guzmán Blanco, presidente de la Empresa de Transportistas del Oeste, S.A. (Etosa), informó que este miércoles se reunirán con Nicolás Brea, director de la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT), para proponer una mesa de trabajo. Según explicó, necesitan establecer cuántas unidades alimentarán las estaciones del Metro y cuántas seguirán llevando pasajeros hacia la ciudad de Panamá.

Candelario Sánchez, presidente de la ruta de Hato Montaña, expresó preocupación porque el nuevo sistema ya se pone en marcha, pero todavía no existe una conexión formal con el Gobierno para tratar la transición. Blanco advirtió que habrá afectaciones, pues algunas unidades quedarían sin una función definida. También recordó que varios concesionarios dependen del transporte desde hace décadas y tienen préstamos para pagar o reparar sus vehículos.

Durante la entrevista se mencionaron 472 certificados de operación, aunque inicialmente Blanco habló de alrededor de 480. Estimó que unas 1,500 familias dependen directamente de esta actividad, además de quienes trabajan en servicios relacionados como mecánica, pintura y lavado de buses. Los transportistas contrataron a un consultor para elaborar un estudio técnico sobre las posibles afectaciones, documento que está próximo a concluir y que buscan contrastar con el estudio que desarrolla el Gobierno.

El sector propone seguir como alimentador de la Línea 3 y mantener servicios hacia la capital, con recorridos por el puente Centenario y el puente de las Américas. Además, piden aclarar dónde podrán detenerse los buses en las estaciones, qué espacios de espera habrá y con qué frecuencia deberán operar. Los horarios también están pendientes, ya que algunas rutas de Arraiján comienzan a las 3:30 a.m., por lo que consideran necesario coordinar la operación con el sistema ferroviario. Los transportistas también quieren acceder a financiamiento con condiciones favorables para adquirir buses y adecuar el servicio. Blanco indicó que mantienen acercamientos con Sonda para evaluar la instalación de torniquetes y mejorar el cobro de los pasajes.

Sánchez señaló que su ruta atiende aproximadamente cinco zonas y cuenta con una flota de unos 137 buses, de los cuales opera 87 unidades, mientras algunos vehículos presentan daños mecánicos. Afirmó que el sistema actual colapsa cuando el tránsito no permite avanzar, sobre todo en las primeras horas de la mañana. Mientras tanto, los usuarios siguen enfrentando dificultades para llegar a la capital. En el sector de la estación de San Bernardino se vio a personas esperando transporte a orillas de la vía para dirigirse hacia el Centenario.

Blanco también cuestionó la competencia de los transportistas alternativos, conocidos como "piratas", y pidió que la ATTT defina cómo abordará su operación. No ofreció una cifra sobre cuántos vehículos prestan ese servicio. La reunión con Brea busca abrir la discusión sobre estos temas y establecer alternativas para la participación de los transportistas en el sistema que acompañará a la Línea 3.