Panamá busca ser plataforma regional de cadenas de suministro más ágiles

Panamá lleva décadas entre los principales centros logísticos del mundo. Según un análisis de un directivo de logística para Centroamérica y el Caribe de Inchcape, el Canal conecta hoy con más de 180 rutas marítimas, 1,920 puertos y 170 países. El reto de los próximos años, según el texto, no es solo mantener esa posición, sino adaptarse a nuevas exigencias de las cadenas de suministro.

Durante años, las empresas buscaron reducir costos con cadenas largas y globalizadas. Ahora la incertidumbre geopolítica, los retos logísticos y la necesidad de responder más rápido a clientes y consumidores están cambiando esas prioridades. Lo que pesa hoy es garantizar disponibilidad y capacidad de respuesta. Como parte de ese cambio, crece la regionalización: según el estudio Nearshoring como palanca de la competitividad regional, de EY, cada vez más compañías acercan operaciones e inventarios a sus mercados para reducir riesgos y ganar flexibilidad.

Las cifras citadas respaldan esa posición. De acuerdo con la Autoridad Marítima de Panamá, el sistema portuario nacional movilizó cerca de 9.9 millones de TEU durante 2025. Por su parte, el Canal de Panamá registró en el año fiscal 2025 un movimiento superior a 489.1 millones de toneladas medidas bajo su sistema de arqueo, un crecimiento de 15.6% frente al período anterior.

La fortaleza del país, según el análisis, está en integrar distintos modos de transporte y servicios logísticos en una sola plataforma, una condición cada vez más valorada por empresas que buscan cadenas más ágiles y resilientes. El sector automotriz ilustra esa presión. Según la Asociación de Distribuidores de Automóviles de Panamá (ADAP), en el primer semestre de 2026 se comercializaron 31,222 vehículos nuevos, un alza de 10.6% frente al mismo período del año anterior. Ese dinamismo exige inventarios disponibles, repuestos a tiempo y respuestas rápidas, por lo que muchas empresas están replanteando sus redes logísticas.

Para aprovechar esa oportunidad, el texto señala que Panamá deberá ir más allá de la infraestructura: fortalecer el talento, acelerar la adopción tecnológica y consolidar un entorno que facilite gestionar operaciones regionales con mayor eficiencia. Inventarios, distribución, tecnología, talento y servicios regionales serán, según el autor, los factores que determinen qué países lideran la próxima etapa del comercio internacional.