Alza del combustible e impuestos presionan los costos de las aerolíneas latinoamericanas
La industria advierte que el encarecimiento de la energía y los cargos tributarios podría afectar el precio de los boletos y frenar el crecimiento de la región.
Las aerolíneas de América Latina y el Caribe enfrentan un aumento de sus costos de operación por el alza del combustible y el peso creciente de los impuestos, lo que abre dudas sobre el precio de los boletos aéreos. La advertencia la hizo Peter Cerdá, CEO de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), durante la inauguración del ALTA AGM & Airline Leaders Forum, realizado en Ciudad de México.
Según Cerdá, el combustible pasó de representar el 28% al 38% de los costos de una aerolínea en apenas un año, y la factura por ese insumo subió 79%. Roberto Alvo, CEO de LATAM Airlines Group y presidente del Comité Ejecutivo de ALTA, coincidió en que la energía vuelve a presionar con fuerza los costos. A esto se suman aumentos en tarifas de sobrevuelo, tasas aeronáuticas e impuestos. Alvo también señaló que, en varios mercados, la infraestructura de los aeropuertos no alcanza para el crecimiento del transporte aéreo.
La demanda sigue en alza. Entre enero y julio de 2026, el tráfico de pasajeros subió 2%, la carga aérea creció 3.6% y las operaciones aumentaron 2.7%. Además, se incorporaron más de 90 rutas nuevas frente al año anterior. Cerdá advirtió, sin embargo, que el encarecimiento podría frenar esa expansión, y dijo que el sector sigue creciendo, pero por debajo de presiones que están fuera de su control.
El punto que más cuestionó el ejecutivo fueron los impuestos y cargos que terminan incorporados al precio final del pasaje. Como ejemplo, indicó que México cobra cerca de $131 en impuestos y cargos por pasajero extranjero, monto que podría subir a $141 con el aumento anunciado del derecho de no residente. Cerdá sostuvo que cada costo adicional reduce la competitividad de la región y pone en riesgo empleos, inversiones y turismo. También advirtió que los viajeros pueden optar por otros centros de conexión cuando los cargos encarecen sus viajes.
Pese a estas dificultades, ALTA considera que la región conserva un amplio potencial de crecimiento, ya que registra apenas 0.69 viajes aéreos por habitante al año, frente a 2.66 en Estados Unidos. Para aprovechar esa oportunidad, Cerdá propuso ampliar la infraestructura, revisar las políticas tributarias y preservar la conectividad. Los ejecutivos no anunciaron aumentos concretos en los precios de los boletos, aunque sus advertencias reflejan la presión económica que enfrenta la industria.
