Metro de Panamá dice que el terremoto quedó por debajo de su diseño sísmico

El Metro de Panamá aseguró que las aceleraciones que llegaron a sus infraestructuras durante el terremoto del pasado 9 de octubre se ubicaron por debajo de los niveles previstos en su diseño sísmico. Así lo expuso el director de Proyectos de la entidad, Carlos Cedeño, en una entrevista en el programa En Contexto, de ECO TV.

Según el funcionario, las líneas se diseñaron para resistir movimientos más intensos que el registrado. Entre los escenarios considerados hay uno de máxima intensidad, frente al cual el objetivo principal es evitar el colapso de las estructuras y proteger la vida de las personas. Cedeño aclaró que esto no significa que las instalaciones sean inmunes a cualquier daño, sino que incorporan criterios de seguridad estructural para eventos de mayor exigencia.

En cuanto al túnel de la Línea 3, las verificaciones preliminares no detectaron movimientos abruptos. El director explicó que las estructuras subterráneas se diseñaron para permitir determinados desplazamientos y que, durante la planificación, se tomaron en cuenta estudios relacionados con una falla geológica.

Antes del diseño y la construcción, la Autoridad del Canal de Panamá había realizado investigaciones con especialistas en paleosismología. Posteriormente, el Metro reforzó esos estudios con expertos internacionales para incorporar las características de la falla al diseño final del túnel. Cedeño añadió que los proyectos de las líneas 1, 2 y 3 han contado con la participación de especialistas internacionales.

Sobre la expansión del sistema, el funcionario indicó que el Metro cuenta actualmente con cerca de 40 kilómetros de líneas en operación. Con la Línea 3, que sumaría 25 kilómetros, y el teleférico, de 6.6 kilómetros, la red alcanzaría unos 71.6 kilómetros. En el modelo de diseño y construcción, el Estado aporta los fondos para la infraestructura, que luego se entrega al Metro para su operación y mantenimiento, como ocurre con las líneas 1 y 2.

En materia de tarifas, Cedeño indicó que la entidad analiza un esquema que permita integrar los nuevos sistemas con las líneas que ya funcionan. También explicó que se evalúan las modalidades más apropiadas para aplicarlo de forma progresiva. Por ahora, no se ha anunciado una tarifa definitiva para la integración de la Línea 3 y el teleférico.