Un terminal desprendido y desgaste en la catenaria explican una falla del Metro

Dos fallas eléctricas en menos de una semana en la Línea 1 del Metro de Panamá han preocupado a los usuarios que dependen de este transporte para llegar a sus trabajos y otros destinos. Los incidentes ocurrieron el 23 y el 29 de octubre, y obligaron a muchos pasajeros a buscar alternativas para movilizarse.

Según la explicación de la institución, la falla del 23 de octubre se produjo por el desprendimiento de un terminal de aluminio que forma parte del sistema de soportes de la catenaria, la estructura que suministra energía eléctrica a los trenes. Durante la evaluación técnica, los especialistas encontraron señales de corrosión y desgaste en ese elemento.

El evento del 29 de octubre tuvo un origen distinto. El Metro indicó que se activó una señal de protección que impidió suministrar energía a un tramo de la catenaria. Los equipos técnicos realizaron las verificaciones necesarias y restablecieron el suministro, pero la entidad todavía investiga qué originó esta segunda incidencia.

Consultada sobre una posible relación entre ambos episodios, la institución afirmó que se trata de situaciones independientes. La primera se vinculó con un componente mecánico del sistema de soportes, mientras que la segunda correspondió a un sistema de control eléctrico.

El Metro explicó que los sistemas ferroviarios, por su operación continua, están expuestos al desgaste natural y a la fatiga de los materiales. Algunas fallas aparecen de forma repentina, mientras que otras dejan señales que permiten anticipar una intervención. La entidad indicó que las labores de limpieza y verificación de perfiles y soportes en las estaciones se realizan cada dos meses. Como ejemplo, citó que en la estación San Miguelito la última intervención de ese tipo se hizo el 29 de septiembre. No precisó, sin embargo, la fecha del último mantenimiento preventivo integral ni confirmó si había detectado irregularidades antes de los incidentes.

Entre las medidas anunciadas, el Metro realizará verificaciones adicionales en los puntos de anclaje de la catenaria para determinar qué soportes deben reemplazarse. La institución también reconoció que no puede descartar por completo nuevas incidencias técnicas en un sistema ferroviario, aunque sostiene que mantiene programas de mantenimiento preventivo y predictivo.

Las interrupciones tienen un efecto directo en los pasajeros. Cuando el servicio se detiene o se limita, se generan estaciones abarrotadas, mayor demanda de autobuses y taxis, tranques, retrasos laborales y gastos adicionales. La institución reconoció las molestias y ofreció disculpas a los usuarios, y explicó que, cuando es viable, habilita servicios parciales hacia estaciones estratégicas. Mientras avanzan las investigaciones, quedan pendientes los resultados de las inspecciones y la definición de si otros componentes necesitan reemplazo.