Tuneladora completa el túnel de la Línea 3 bajo el Canal

La tuneladora Panamá llegó al pozo de recepción en Albrook y rompió el muro que marca el final de la excavación del túnel de la Línea 3 del Metro. Con este avance se completa la perforación de unos 4.5 kilómetros bajo el Canal de Panamá, uno de los componentes más complejos del proyecto ferroviario.

La máquina avanzó en los últimos momentos a unos 25 milímetros por minuto, en una operación que exigió precisión y medidas estrictas de seguridad. Sin embargo, el fin de la excavación no significa que el equipo pueda salir de inmediato. Antes deben instalarse anillos adicionales y realizarse las maniobras para extraer la gigantesca máquina del pozo.

Durante el acto, el presidente José Raúl Mulino destacó el impacto que tendrá la línea para los residentes de Panamá Oeste, que cada día pierden horas en los tranques para llegar a la capital. Recordó que, en sus recorridos como candidato por Arraiján, La Chorrera y Capira, la falta de una solución al transporte era una de las principales exigencias de la población. Afirmó que el tiempo perdido puede recuperarse con obras públicas y cuestionó que el crecimiento inmobiliario de la región se diera durante años sin que la infraestructura vial y de movilidad avanzara al mismo ritmo.

El mandatario también comparó el avance del Cuarto Puente sobre el Canal, que según indicó tenía 1% de ejecución en julio de 2024 y alcanzó 45% durante su administración. Aseguró que su Gobierno mantendrá el ritmo de construcción para terminar la Línea 3 y que la prioridad son soluciones concretas, no inauguraciones para ganar reconocimiento.

La tuneladora llegó al país en septiembre de 2023 y fue fabricada por la empresa alemana Herrenknecht. Mide unos 93 metros de longitud y su cabeza de corte supera los 13 metros de diámetro. Para trasladar sus componentes al complejo industrial de Farfán se requirieron 81 viajes. Trabajó en roca, suelo blando y zonas de alta presión, con un sistema de escudo mixto e hidroescudo que usa lodos para estabilizar el frente, y llegó a enfrentar presiones superiores a seis bares.

Mientras concluye la excavación, los trenes avanzan en su proceso de evaluación. Las pruebas comienzan con el material rodante y luego incluyen la integración con sistemas como señalización y telecomunicaciones. Estas verificaciones son necesarias para que los trenes puedan desplazarse con seguridad cuando inicie la operación comercial.

La Línea 3 tendrá unos 25 kilómetros y 11 estaciones, desde Albrook hasta Ciudad del Futuro, en Arraiján. En Albrook se conectará con la Línea 1, lo que permitirá a los pasajeros seguir sus recorridos por la red del Metro. Aún faltan trabajos de instalación, integración de sistemas y pruebas antes de que los usuarios puedan utilizar el servicio.