Puertos estatales siguen cerrados tras el sismo mientras se revisan daños

El terremoto del 9 de octubre dejó un panorama desigual en los puertos panameños. Balboa y Cristóbal suspendieron operaciones ese viernes para evacuar al personal y retomaron actividades el sábado. El Canal de Panamá mantuvo el tránsito durante todo el episodio.

La Autoridad Marítima de Panamá informó el 12 de octubre que Puerto Vidal, Puerto Mutis y Puerto Almirante seguirán cerrados hasta nuevo aviso. También permanecen fuera de servicio las instalaciones de Coclé, Herrera y Los Santos. La razón es que se requieren inspecciones estructurales antes de volver a operar.

La AMP ya reportó grietas en algunos muelles y en varios pilotes. Según la fuente, las inspecciones también enfrentan obstáculos, porque en algunas instalaciones los inspectores no pudieron llegar por daños en las vías de acceso. Además, la autoridad explicó que el cierre responde a la situación de trabajadores cuyas viviendas y familias resultaron afectadas.

El análisis toma como referencia lo ocurrido en Chile tras el terremoto de magnitud 8.8 y el tsunami de 2010. Allí, San Antonio volvió a recibir y entregar carga el 3 de marzo, después del sismo del 27 de febrero. Valparaíso alcanzaba cerca del 90% de su operación normal a mediados de marzo, según un informe técnico de la ASCE. Talcahuano, en cambio, perdió su terminal comercial, y el primer buque mercante volvió a atracar allí en abril de 2014, cuatro años después.

En esos puertos chilenos hubo hundimiento del terreno, daños en cimentaciones y rampas de acceso desplazadas. El texto advierte que un muelle puede verse bien desde arriba y tener pilotes dañados o un calado distinto al anterior. Por eso recomienda que el plan de contingencia incluya accesos, energía, comunicaciones y personal en condiciones de trabajar.

Para importadores y exportadores, la fuente sugiere avisar temprano a la aseguradora, documentar los daños con fotos, conservar facturas y revisar coberturas, exclusiones y deducibles. También propone que se publique un reporte diario por instalación y sitio de atraque, con su estado y restricciones, para que las decisiones comerciales no se basen solo en titulares.

El Canal no se detuvo y sus grandes terminales volvieron a operar al día siguiente. Los puertos estatales, que sostienen la pesca y el comercio de varias provincias, siguen pendientes de una fecha de reapertura.