Aguadulce como nuevo nodo logístico: la propuesta para diversificar más allá del Canal

Mientras Panamá discute cómo garantizar el agua que necesita el Canal, otros países avanzan en proyectos logísticos propios. México desarrolla el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, una plataforma que conecta puertos del Atlántico y del Pacífico mediante ferrocarril y carretera. Brasil, por su parte, integra cabotaje, carreteras, ferrocarriles e hidrovías para mover carga dentro de su territorio.

En una columna de opinión, el autor sostiene que Panamá debe ampliar su oferta logística sin competir con el Canal. Según su planteamiento, el país ya cuenta con la vía interoceánica, puertos, posición geográfica y conectividad, pero necesita agregar valor a esas ventajas. Para ello propone usar la Zona Económica Especial de Aguadulce, que ya contempla actividades de manufactura, agroindustria, logística y servicios orientadas a llevar inversión a las provincias centrales.

El autor imagina en esa zona centros de distribución, depósitos, plantas de transformación y ensamblaje, con flujos de mercancías destinados a Centroamérica y otros mercados. También menciona la llegada de empresas extranjeras y la creación de empleos en industrias que hoy no existen en la región. Según el texto, una mercancía podría llegar por mar, almacenarse o ensamblarse en Aguadulce y salir de nuevo hacia otros destinos.

La idea, de acuerdo con el columnista, serviría para descentralizar la actividad económica y retener en Panamá una mayor parte del valor que genera su ubicación geográfica. Señala que el país ha obtenido buenos resultados con los ingresos del peaje, pero considera necesario generar también ingresos por lo que ocurre alrededor del paso interoceánico.

El texto no presenta cifras, cronogramas ni detalles sobre inversiones concretas para Aguadulce. Se trata de una propuesta de discusión que plantea diversificar las rutas y cadenas de suministro del país ante un comercio mundial que busca alternativas más flexibles.