Línea 3 del Metro avanza al 82% tras concluir excavación del túnel
Después del túnel bajo el canal vienen las vigas de rodaje, los equipos electromecánicos y las pruebas de trenes, con inauguración prevista para finales de 2028.
La Línea 3 del Metro de Panamá alcanza un avance de 82 % y entra en una de sus etapas más complejas: la excavación del túnel que unirá Panamá Oeste con la capital. Según Carlos Cedeño, director de Proyectos del Metro, la tuneladora ya llegó al pozo de recepción en Albrook, lo que permite avanzar con los trabajos necesarios para conectar esta línea con la Línea 1.
Una vez terminada la excavación, las obras se concentrarán en instalar las vigas de rodaje y los equipos electromecánicos que necesita el sistema para funcionar. Luego comenzarán las pruebas secuenciales de los trenes, que avanzarán de forma progresiva hasta la estación de Albrook. La inauguración de la Línea 3 está prevista para finales de 2028.
La estación de Albrook será el punto donde se integren ambos sistemas ferroviarios. De acuerdo con Cedeño, quienes lleguen en la Línea 3 podrán caminar unos pasos y tomar el tren de la Línea 1 al mismo nivel, sin tener que subir ni bajar entre niveles distintos.
El túnel bajo el canal de Panamá representa uno de los principales retos de la obra. Cedeño explicó que su sección transversal tiene aproximadamente el doble de área que la del túnel de la Línea 1. Mientras la tuneladora de la Línea 1 tenía un diámetro de unos 9.70 metros, la máquina de la Línea 3 alcanza cerca de 13.50 metros.
Sobre una posible extensión hasta Costa Verde, en el área de La Chorrera, el funcionario indicó que está por concluir un estudio de factibilidad realizado con la empresa Nippon Koei. Aun así, todavía no se han confirmado las fechas de licitación ni de inicio de las obras. La programación de este proyecto, al igual que la de la Línea 2A, dependerá de los ajustes técnicos, los costos y las gestiones de financiamiento con el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF).
En cuanto a la Línea 2A, se evalúa una posible extensión desde Paitilla hasta Punta Pacífica, cerca de Multiplaza, donde podría ubicarse la última estación. El trazado prevé conectar con el punto donde termina hoy la Línea 2, en San Miguelito, seguir por un tramo en viaducto y pasar a un recorrido subterráneo por el área de las universidades de la vía Ricardo J. Alfaro. Mientras tanto, se realizan estudios geotécnicos para reducir la incertidumbre en las excavaciones, y el Metro aún debe completar ajustes antes de confirmar el calendario.
