Quince empresas consultan detalles del teleférico de Panamá y San Miguelito

El Metro de Panamá S. A. realizó el acto de homologación de la licitación para diseñar, construir y poner en marcha el teleférico de Panamá y San Miguelito. Según la entidad, unas 15 empresas interesadas asistieron a la reunión, celebrada el martes 28 de julio, en la que plantearon dudas técnicas, legales, financieras y administrativas sobre el pliego de cargos.

Entre los participantes figuran firmas nacionales e internacionales como Nippon Koei LAC, Doppelmayr Panamá Corp., Empresa Poma, AZVI SAU, Deloitte y ASSA Compañía de Seguros, además de un consultor independiente del proyecto. El tema que más preguntas generó fue el precio de referencia, fijado en 270 millones de dólares. La estatal precisó que esa cifra corresponde solo al contrato principal de diseño y construcción del sistema.

La opción de mantenimiento queda fuera de ese monto y no debe incluirse en las ofertas económicas. Ese servicio se contratará por separado y únicamente se ejecutará si la entidad decide activarlo mediante una notificación formal. La administración del proyecto también quedó excluida del precio de referencia.

En materia de financiamiento, el pliego prevé un esquema de crédito comprador respaldado por una Agencia de Crédito a la Exportación. El contratista será responsable de estructurar la financiación, pero el Estado panameño asumirá directamente los compromisos de pago. Los recursos están contemplados en las vigencias fiscales de 2027, 2028 y 2029. Además, no se otorgará anticipo para iniciar la fabricación de equipos, y los costos financieros del crédito internacional se definirán después de la adjudicación, con el objetivo de no presionar de inmediato las finanzas públicas.

Las empresas también pidieron una prórroga de 120 días hábiles para presentar sus propuestas, que actualmente vencen el 18 de agosto. Otra consulta importante fue sobre la gestión predial, para la que el pliego mantiene una provisión fija de 40 millones de dólares destinada a liberar áreas, ocupaciones temporales y compra de terrenos. La entidad indicó que todavía evalúa qué mecanismos aplicará si esos costos superan ese monto.

En lo técnico, el trazado contempla seis estaciones: Balboa, Cincuentenario, Samaria, Mano de Piedra, Valle de Urracá y Torrijos-Carter, a lo largo de 6.6 kilómetros de línea aérea. Las cabinas tendrán capacidad para 10 pasajeros sentados y el diseño considera un peso promedio de 80 kilogramos por persona, parámetro que podría cambiar tras las observaciones de las empresas. La velocidad de embarque y desembarque será de 0.25 metros por segundo, y el Centro de Control se ubicará en la estación Cincuentenario.

Según el pliego, el contratista tendrá 30 meses para ejecutar la obra, seguidos de 180 días calendario para atender pendientes y dos meses para la liquidación contractual.