Ataques a buques en Ormuz alcanzan su máximo anual y el tránsito de crudo cae un 27 %
Pese a la caída en el paso por el estrecho, las exportaciones petroleras de Oriente Medio se acercan a los niveles previos a la guerra gracias a rutas alternativas.
El estrecho de Ormuz registró este mes su mayor número semanal de ataques a buques en lo que va del año, y el paso de petróleo por esta vía estratégica cayó un 27 % desde el nivel máximo que alcanzó durante la guerra de Irán.
La Agencia de Operaciones de Comercio Marítimo del Reino Unido (UKMTO) informó que diez buques cisterna fueron atacados en Ormuz entre el 28 de septiembre y el 4 de octubre. Así lo recoge un informe de la consultora Kpler, que fue enviado a la agencia EFE. Desde el 4 de octubre se han contabilizado cuatro ataques adicionales en la misma zona.
Según la UKMTO, proyectiles y drones de origen desconocido impactaron las embarcaciones, lo que provocó incendios y evacuaciones. La mayoría de los incidentes ocurrieron en el lado omaní del estrecho. Antes de la guerra, esta vía movía cerca del 20 % del petróleo mundial. Irán la ha convertido en su principal herramienta de presión frente a Washington, que, por su parte, estableció una ruta meridional cercana a Omán.
La consultora señala que las rutas alternativas, sobre todo desde terminales en la costa del golfo de Omán y en el mar Rojo, han permitido mantener el volumen total de exportaciones de crudo de Oriente Medio en niveles cercanos a los de antes de la guerra entre Estados Unidos e Israel contra Irán. Una analista de Kpler calcula que cerca del 40 % de las exportaciones petroleras de la región ya evita cruzar Ormuz.
Las exportaciones desde Oriente Medio superaron los 17 millones de barriles diarios en septiembre, frente a 11.65 millones en agosto, y se acercan al promedio de 18 millones registrado en 2025. Arabia Saudí, por ejemplo, desvía parte de sus envíos hacia el oeste y utiliza sus puertos del mar Rojo para sumar carga.
El responsable de datos de Kpler, Emmanuel Belostrino, considera que el riesgo ya se refleja en los precios y que el mercado no se ha paralizado. La firma espera que el tráfico por Ormuz siga normalizándose sin necesidad de un acuerdo político en el marco del conflicto.
