Verstappen gana en Singapur entre fallos de software y críticas a la F1

Max Verstappen completó un fin de semana perfecto en la bahía de Singapur. El neerlandés logró la pole para el esprint, ganó la carrera corta, saló de nuevo en primera posición para el domingo y se impuso en el Gran Premio disputado en el circuito urbano de Marina Bay. Fue la primera victoria del tetracampeón del mundo en esta pista.

La carrera dejó varios temas en discusión. El primero son los fallos de software. Por segundo fin de semana consecutivo, problemas en los monoplazas alteraron el desarrollo de la actividad. Una semana antes, en Malasia, varios coches se quedaron parados durante la vuelta de formación bajo la lluvia. En Singapur, una activación errónea del modo de adelantamiento hizo que algunos autos tuvieran más potencia disponible que otros durante la primera sesión de clasificación para el esprint.

Verstappen aprovechó para criticar la complejidad de los coches actuales, que combinan en partes iguales energía eléctrica y de combustión interna. El piloto dijo que espera que el reglamento previsto para 2027 sea más sencillo. Señaló que hay demasiado software en segundo plano que puede impedir acelerar con normalidad o provocar fallas en vueltas lentas, y pidió volver a una conducción más directa, con freno y acelerador como elementos principales.

En el equipo Mercedes también hubo polémica. Toto Wolff rechazó con dureza a quienes sugieren que la escudería favorece a Kimi Antonelli sobre George Russell esta temporada. Wolff calificó de absurda esa idea y dijo que las críticas en redes sociales le parecen en parte entretenidas. Antonelli, de 20 años, lidera el campeonato con 102 puntos de ventaja sobre Russell y está cerca de convertirse en el campeón del mundo más joven de la historia.

Russell atraviesa un momento complicado. Después de abandonar en Malasia, sufrió penalizaciones por motor y, en Singapur, tuvo un accidente cuando lideraba la carrera al esprint.

El fin de semana fue además la primera vez que Singapur albergó una carrera al esprint. Varios pilotos coincidieron en que debería ser la última, salvo que se añadan más oportunidades para adelantar en el trazado. Verstappen advirtió que no conviene hacer un esprint en un lugar donde casi no se puede pasar a otro coche. Hamilton, por su parte, pidió ajustes en el circuito, como una recta más larga que permita más duelos. La carrera del domingo, de 62 vueltas, fue poco emocionante una vez que el pelotón se estabilizó, y solo un error de Hamilton en la elección de neumáticos alteró el orden de los seis primeros de la parrilla.