MOP descarta reparación total del Puente de las Américas a corto plazo
La obra exige cerrar la estructura por completo, algo que no es posible sin una vía alterna. El Cuarto Puente, previsto para finales de 2028, sería esa ruta.
El Ministerio de Obras Públicas (MOP) indicó que la rehabilitación integral de la superficie de rodadura del Puente de las Américas no se realizaría en el corto plazo. Según la entidad, reemplazar por completo las losas requiere cerrar totalmente la estructura, por lo que antes hace falta contar con una vía alterna que sostenga el tránsito.
Edgar Peregrina, director de Proyectos Especiales del MOP, explicó que la magnitud del puente hace inviable intervenirlo sin suspender por completo la circulación. El puente tiene unos 25 metros de ancho, contando las aceras, y cerca de 1.5 kilómetros de largo. Peregrina indicó que toda la losa tendría que hacerse nuevamente y que, sin una vía alterna, ese reemplazo no puede ejecutarse.
El funcionario también descartó que el trabajo se haga mediante cierres parciales, porque la intervención debe ser integral. En otras palabras, no se trata de reparar por tramos mientras los carros siguen pasando, sino de una obra que implica detener el paso por completo.
Mientras tanto, el MOP mantiene trabajos de mantenimiento para atender las condiciones de la superficie de rodadura. Un recorrido realizado en el sitio constató que las losas no presentan huecos en este momento, aunque sí se observan numerosos parches producto de intervenciones anteriores.
De acuerdo con las proyecciones del MOP, el Cuarto Puente sobre el Canal de Panamá estaría listo hacia finales de 2028. Esa nueva conexión permitiría contar con una ruta alterna para el tránsito y abriría la posibilidad de realizar después trabajos de mayor alcance en el Puente de las Américas.
En síntesis, la reparación profunda del puente queda condicionada a que exista una vía alterna. Hasta que eso ocurra, el seguimiento se limita al mantenimiento de la superficie.
